{"id":638,"date":"2011-06-02T10:19:26","date_gmt":"2011-06-02T08:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/?p=638"},"modified":"2014-05-23T23:08:33","modified_gmt":"2014-05-23T21:08:33","slug":"heut-gabs-frisches-ol-oelwechsel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/2011\/06\/heut-gabs-frisches-ol-oelwechsel\/","title":{"rendered":"heut gabs frisches \u00d6l! der \u00d6lwechsel"},"content":{"rendered":"

Bei Kilometerstand 103.548 war es nun wieder Zeit das \u00d6l zu wechseln.
\nDer \u00d6lwechsel: <\/strong><\/p>\n

In der Mini Szene sagt man, dass ein \u00d6lwechsel alle 5000 km sehr sinnvoll ist, weil sich Getriebe und Motor einen \u00d6lkreislauf teilen. Bevor ich aber mit dem Wechsel beginnen konnte musste ich erstmal einige Dinge besorgen:<\/p>\n

– neuer \u00d6lfilter<\/a> + evtl. neue Kupferdichtung<\/p>\n

– neues \u00d6l ( die meisten sagen 20w50, aber nicht jeder Fahrer verwendet es.<\/p>\n

Falls nicht schon vorhanden:<\/p>\n

–
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\n\u00d6lfilterschl\u00fcssel
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\n  ( gabs f\u00fcr 10 Euro bei ATU )<\/p>\n

–
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\nZ\u00fcndkerzenschl\u00fcssel
\n<\/p>\n

–
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\n\u00d6l-Auffangwanne
\n
\n mit mind. 5l Fassungsverm\u00f6gen.<\/p>\n

( Da hab ich beim Real eine praktische bekommen, die man zeitgleich als Kanister verwenden kann. – Leider ist die etwas zu hoch und passt nicht unter den Mini ) Solltet ihr also bei der Anschaffung auch darauf achten.<\/p>\n

– Einweghandschuh<\/p>\n

– Klamotten zum schmutzig machen und etwas Zeit.<\/p>\n

Dazu hab ich dann noch einen gro\u00dfen Karton, Holzstreu ( f\u00fcr Kleintiere ) und gute Laune besorgt.<\/p>\n

Die gro\u00dfen Kartons dienen als Unterlage, falls was daneben geht. Das Kleintierstreu hab ich besorgt weil ich mich kenn und keine Lust habe versuchen zu m\u00fcssen, das \u00d6l mit K\u00fcchent\u00fcchern aufzunehmen…<\/p>\n

Bevor es nun aber losgehen kann muss das \u00d6l erstmal warmgefahren werden. Das hat den Effekt, es fl\u00fcssiger zu machen und eventuelle Schmutzpartikel beim ablassen mitzusp\u00fclen.<\/p>\n

Eigentlich kann es direkt losgehen – aber ein Problem muss ich erst noch l\u00f6sen:<\/p>\n

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Das \u00d6lauffangbeh\u00e4ltnis ist zu hoch und ich bekomm es so ohne weiteres nicht unter den MPi. Gl\u00fccklicherweise hab ich
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\nAuffahrrampen
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\n und da hab ich Ihn auf die erste Stufe gestellt. Jetzt passt auch dieser Kanister darunter.<\/p>\n

\"Mini<\/a>

der vorbereitete Mini f\u00fcr den \u00d6lwechsel <\/p><\/div>\n

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DieHandschuh sind angezogen, Werkzeug ist vorbereitet, Karton und Auffangbeh\u00e4ltnis liegt unter dem Wagen, jetzt kanns losgehen. Also wird die Ablassschraube vorsichtig ge\u00f6ffnet und die ersten Tropfen \u00d6l bahnen sich ihren Weg durchs Gewinde um letztlich in den Kanister zu fliesen.<\/p>\n

\"\u00d6lwanne<\/a><\/p>\n

Dann hab ich den \u00d6leinf\u00fcllstutzen ge\u00f6ffnet, weil ich mir dachte, es l\u00e4uft dann etwas schneller ab:<\/p>\n

\"\u00d6leinf\u00fcll<\/a>

\u00d6leinf\u00fcll \u00d6ffnung Rover Mini Mpi<\/p><\/div>\n

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Im Anschluss drehte ich die \u00d6lablassschraube komplett raus und das alte \u00d6l floss wie Blut aus den Adern. Da beim Mini die \u00d6lablassschraube seitlich liegt, sollte man drauf achten, das Auffangbeh\u00e4ltnis richtig zu platzieren. Denn die Suppe wird seitlich rausgedr\u00fcckt und braucht einen etwas gr\u00f6\u00dferen Radius um aufgefangen zu werden..<\/p>\n

Es verging schon etwas Zeit ehe die 4,8 Sollliter aus dem Motor getropft sind.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes ist der
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\n\u00d6lfilter
\n
\n dran. Diesen hab ich mit dem Filterschl\u00fcssel erstmal gelockert und schon floss weiteres \u00d6l am Motorblock entlang auf den Karton darunter. Was f\u00fcr eine Sauerei! Vielleicht h\u00e4tte ich noch etwas warten sollen? Das stellt sich dann das n\u00e4chste mal raus.. Kleiner Tipp f\u00fcr Leute ohne Filterschl\u00fcssel: Der alte Filter muss danach eh entsorgt werden. Deswegen gibt es auch die M\u00f6glichkeit diesen mit einem langen Schraubenzieher zu durchbohren um diesen Hebel dann zum Drehen zu verwenden. Letztendlich sorgt diese Technik aber f\u00fcr mehr sauerei.<\/p>\n

\"Alter<\/a>

Alter \u00d6lfilter kurz vor Demontage<\/p><\/div>\n

\"Mpi<\/a>

\u00d6lfilter\u00f6ffnung<\/p><\/div>\n

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Der neue \u00d6lfilter musste etwas vor dem Aufsetzen vorbereitet werden: Ich habe den Dichtungsring mit \u00d6l eingeschmiert, damit es besser dichtet und diesen dann wieder draufgeschraubt. Nicht zu fest, aber auch nicht zu locker. ( Zwingt zwar zur Nachkontrolle, aber sp\u00e4ter soll der Filter auch wieder entfernt werden k\u00f6nnen. )<\/p>\n

\"pr\u00e4perierter<\/a>

pr\u00e4perierter Mini \u00d6lfilter <\/p><\/div>\n

\"letzte<\/a><\/p>\n

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W\u00e4hrend die letzten Tropfen aus der \u00d6lwanne kommen hab ich nun die Zeit die Ablassschraube etwas genauer zu betrachten. An dessen Ende findet sich ein Magnet welcher Metallpartikel aufsammelt und festh\u00e4lt.<\/p>\n

Meine Ablassschraube sah so aus:<\/p>\n

\"\u00d6lablassschraube<\/a>

\u00d6lablassschraube mit Metallsp\u00e4ne<\/p><\/div>\n

\"Saubere<\/a><\/p>\n

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Ab wie viel Sp\u00e4nen ich mir sorgen machen muss, weis ich garnicht. Ich kann mich nur an den letzten \u00d6lwechsel erinnern und da sah sie genauso aus. Also kann ich es f\u00fcr mich als normal einstufen. Berichtigt mich, wenn ich da falsch liege.. Auf dem K\u00fcchenpapier entdeckte ich gl\u00fccklicherweise keine groben Sp\u00e4hne..<\/p>\n

Eigentlich sollte ich jetzt noch die
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\nZ\u00fcndkerzen
\n
\n, eine nach der anderen, rausdrehen und kontrollieren, aber ich hab keinen passenden Schl\u00fcssel – muss erst noch gekauft werden. Das hol ich dann beim n\u00e4chsten mal nach.<\/p>\n

Letztendlich drehte ich die Ablassschraube wieder in die \u00d6lwanne. Aber hier ist Vorsicht geboten, denn die \u00d6lwanne besteht aus Aluminium und das ist sehr weich. Die Schraube zu festangezogen kann das Gewinde kaputt machen und dann, wirds teuer…<\/p>\n

Nun kann man den \u00d6leinf\u00fcllstutzen auf etwaige Spuren eines Schadens der Kopfdichtung Sichtpr\u00fcfen. Ist da ein heller Schmierfilm drauf? ( So wurde es mir zumindest gezeigt. ) Jetzt darf frisches \u00d6l wieder in den Motor eingef\u00fcllt werden. Ich mach es in Etappen, dass es gleichm\u00e4\u00dfiger ohne Luftblasen etc in den gesammten Motor l\u00e4uft.<\/p>\n

Eine Sichtpr\u00fcfung ob alles Dicht ist und den Motor mit dem Anlasser durchdrehen bis wieder \u00d6ldruck aufgebaut ist. Das Kontrolll\u00e4mpchen sollte nach kurzer Zeit ( in etwa 30 sec ) ausgehen. Dann kann man einen Start versuchen.<\/p>\n

Der Motor lief ohne weitere Probleme an und ich konnte nochmal gucken ob alles Dicht ist. Will ja im Notfall schnell reagieren. Nachdem mir alles paletti erschien, entschied ich mich eine Testrunde zu drehen. Diese lief super und die vorerst letzte Sichtkontrolle ergab -> dicht. \ud83d\ude42<\/p>\n

Zum Abschluss hab ich noch wenige Bilder gemacht und werde die n\u00e4chsten Tage den \u00d6lstand im Auge behalten.<\/p>\n

Den n\u00e4chsten \u00d6lwechsel mach ich bei Kilometerstand 5000, dann hab ich es zuk\u00fcnftig leichter die Intervalle einzuhalten..<\/p>\n

Dieser Text stellt eine Schilderung meiner Erlebnisse dar, sie ist nicht als Anleitung <\/span>zu verstehen. Ich mach es halt so, wie ihr es macht – daf\u00fcr seit ihr selbst verantwortlich.. \ud83d\ude42<\/p>\n

\"\"<\/a>\"kleine<\/a><\/p>\n

\"Da<\/a>\"Alter<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Anschluss drehte ich die \u00d6lablassschraube komplett raus und das alte \u00d6l floss wie Blut aus den Adern.<\/p>\n Weiterlesen →<\/span><\/a>","protected":false},"author":1,"featured_media":639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[528],"tags":[178,31,76,30,179,8,10,102,47,9,176,177,181,175,7,46,26,91,182,180],"class_list":["post-638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mini-wartung","tag-ablassschraube","tag-das-unukat","tag-dasunukat","tag-deckel","tag-magnet","tag-mini","tag-mini-cooper","tag-mini-mpi","tag-mini-xn","tag-mpi","tag-ol","tag-olfilter","tag-olwanne","tag-olwechsel","tag-rover","tag-rover-mini","tag-rover-mini-mpi","tag-rover-mini-xn","tag-sauerei","tag-zundkerzen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/639"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}