{"id":2903,"date":"2012-05-06T20:17:53","date_gmt":"2012-05-06T18:17:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/?p=2903"},"modified":"2014-05-24T15:14:37","modified_gmt":"2014-05-24T13:14:37","slug":"angeschmiert-und-abgenippelt-mini-abschmieren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/2012\/05\/angeschmiert-und-abgenippelt-mini-abschmieren\/","title":{"rendered":"Angeschmiert und Abgenippelt – Mini abschmieren"},"content":{"rendered":"

Angeschmiert und abgenippelt, oder heisst das abgeschmiert und angenippelt?<\/strong><\/p>\n

Mini Abschmieren<\/h2>\n

So sicher bin ich mir da nach dem heutigen Tag nichtmehr. Auf der heutigen Agenda stand:<\/p>\n

\u00d6lwechsel f\u00fcr Emilie, Abschmieren f\u00fcr Emilie und Lijan und bissl andere Dinge abschmieren. . .<\/p>\n

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Ab- und anschmieren macht irgendwie Spass, wenn es nur nicht so eine schmierige Angelegenheit w\u00e4re.<\/strong><\/p>\n

Aber erstmal wozu schmiert man einen Mini ab?<\/h3>\n

Der Kleine braucht das auch\u00a0wie die Frauen nach dem Duschen. Nur pumpen die sich kein Fett in die Nippel sondern schmieren es drauf. Die mittlerweile \u00fcber 50 Jahre alte Technik des<\/p>\n

Mini-Fahrwerks hat sogenannte Traggelenke<\/a> ( hoffe mein Fachchinesisch ist jetzt richtig ), diese sind mit Fett gef\u00fcllt welches in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden erneuert werden muss.<\/p>\n

Altes Fett wird ranzlig, verh\u00e4rtet sich und speichert Dreck. Dadurch verliert es seine Schmierwirkung und die Teile verschleissen bzw. gehen kaputt.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – abschmieren altes Fett<\/p><\/div>\n

Beim Mini abschmieren geht es letztendlich darum, das alte Fett in den Gelenken durch frisches Neues zu ersetzen.<\/p>\n

Im Grunde keine gro\u00dfe Sache, vergisst man, dass man es mit einem Mini zu tun hat. Aber die Briten\u00a0waren sehr vorrausschauend vor 50 Jahren, sodass sie die Anschl\u00fcsse sogenannte „Schmiernippel“ an echt praktischen Stellen bei den Gelenken positioniert haben. F\u00fcr einen Neuling in der Sache, der nie einen Mini selbst abgeschmiert hat sind die Stellen ganz besonders geeignet, man findet die Nippel sofort. Vor allem, wenn das alte herausgequollene Fett schon verdreckt eine von der Farbe identische Masse zu den Teilen selbst darstellt und dabei die Nippel gut einh\u00fcllt.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – Abschmiervorbereitung<\/p><\/div>\n

So war erstmal f\u00fcr Matti und mich suchen angesagt. . .<\/h3>\n

Der hintere Schmiernippel,<\/h4>\n
\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – hinterer Schmiernippel Fahrerseite<\/p><\/div>\n

bei Lijan unter den Verbreiterungen schlecht zu erreichen, aber leicht zu finden. Bei Emilie mit einer Erweiterung, die ich nun auch haben will, waren\u00a0Nippelchen sehr fix entdeckt. Verstecken diese sich zwar etwas unter der Mpi Kotfl\u00fcgelverbreiterung, sind aber letztendlich am Ende der Radl\u00e4ufe leicht zu sehen.<\/p>\n

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Nicht so wie die beiden vorderen Schmiernippel.<\/strong><\/p>\n

Hier hat es einiges an Zeit gebraucht bis wir die gefunden hatten. Von aussen ohne Hebeb\u00fchne nicht leicht zug\u00e4nglich und bl\u00f6d hinter dem Vorderrad versteckt. Leichter zu finden, wenn man die Lenkung voll einschl\u00e4gt. Und hier so vorrausschauend konstruiert, kann man nicht beide Nippel auf einmal Schmieren, sondern erst den Einen, dann das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung voll einschlagen um an den Nippel zu kommen. Kann ich nicht verstehen, ich hab noch nie eine Frau gesehen, die vorne und hinten einen Nippel hat. Da sind eigentlich immer beide Nippel vorne. Ok, wenn ich so dar\u00fcber nachdenke, dann zeigt sich an der Position der Schmiernippel, wieder die Energiekrise aus der Entstehungszeit des Mini, da wurde gespart wo man kann und hat wahrscheinlich f\u00fcr oben und unten die gleichen Traggelenke verwendet. Das Eine muss nur Kopf stehen. . .<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – vorderer unterer Schmiernippel Fahrerseite<\/p><\/div>\n

Nun gut, die Nippel waren gefunden,<\/h4>\n

nun mussten wir die Anschl\u00fcsse erstmal reinigen, nicht dass wir versehentlich Dreck mit in das Gelenk pressen. Der Dreck k\u00f6nnte darin wie ein Scheuermittel die Oberfl\u00e4che besch\u00e4digen und die Folgesch\u00e4den kosten nur Geld und Nerven.<\/p>\n

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\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – vorderer oberer Schmiernippel Fahrerseite<\/p><\/div>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – vorderer unterer Schmiernippel Fahrerseite verdreckt<\/p><\/div>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – vorderer unterer Schmiernippel Fahrerseite gereinigt<\/p><\/div>\n

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Jetzt wird genippelt.<\/h4>\n

Beim schmieren dacht ich mir, wird es leichter, wenn ich Lijan auf einer Seite mit dem Wagenheber<\/a> hochhebe. So, dacht ich mir nehm ich etwas Druck aus den Gelenken und bekomm das Mehrzweckfett<\/a> leichter hinein. Der Anschluss der Fettpresse<\/a> muss auf dem Nippel mit einem Klick einrasten und schon kann hineingepumpt werden was die Presse hergibt.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – Fettpressentest<\/p><\/div>\n

Das Pumpen ging beim hinteren Schmiernippel relativ leicht. Irgendwie zu leicht und als ich genauer hinsah musste ich erstmal feststellen, dass wenn der Anschluss nicht gerade auf dem Nippel sitzt, das Fett in alle Richtungen pumpt, nur nicht in den Nippel!<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – abschmieren Vorbereitung<\/p><\/div>\n

Als alles richtig draufsa\u00df ging das Hineinpressen schon etwas schwerer und das alte Fett quoll sehr appetitlich aus den Gelenkkugeln.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – Gelenk abschmieren altes Fett<\/p><\/div>\n

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Eigenartig, auf der Fahrerseite waren alle 3 Nippel willig das neue Fett in sich aufnehmen. Ich erkannte, dass es genug war als nurnoch frisches Fett aus den Gelenken kam.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – Gelenk abschmieren frisches Fett<\/p><\/div>\n

Auf der Beifahrerseite konnte ich in das hintere Gelenk pumpen so viel ich wollte. Ich glaub ich hab da die halbe Patrone reingepumpt, da ist irgendwas Faul, es klang als w\u00fcrde man Luft hineinpumpen. Der Sache muss ich nochmal nachgehen. Bei den vorderen Gelenken musste ich all meine Kraft aufwenden um Fett hineinpressen zu k\u00f6nnen. Mit dem Lenkrad ein wenig hin und her schaukeln sollte die Sache zwar etwas erleichtern aber davon merkte ich nichts. V\u00f6llig fertig und verschwitzt gab ich es irgendwann auf.<\/p>\n

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\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – vorne Abschmieren<\/p><\/div>\n

Ein kleines Gesuch:<\/strong><\/p>\n

Matti`s Monza hat an den hinteren Schmiernippeln eine Erweiterung, diese erleichtern den Zugang zum Abschmieren. Hab ich so noch nie gesehen, will ich aber auch haben!<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – hinterer Schmiernippel erweitert<\/p><\/div>\n

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W\u00e4hrend ich Lijan abschmierte g\u00f6nnte Matti seiner Emilie frisches \u00d6l und ich m\u00f6chte an dieser Stelle ganz klar betonen:<\/p>\n

Sichert euer Fahrzeug ab, wenn ihr darunter Arbeitet.<\/span><\/h2>\n

Denn heute wenn ich den Tag nochmal im Kopf durchgehe um euch diesen Artikel zu schreiben ist mir etwas klar geworden:<\/p>\n

Matti fuhr eine Stufe auf meine Auffahrrampen<\/a> um besser an den Arbeitsbereich zu kommen, zog die Handbremse und begann den \u00d6lwannenschutz abzuschrauben.<\/p>\n

Dabei bemerkte ich, dass sein Monza ein wenig nachgab und ich z\u00f6gerte nicht lange, die hinteren R\u00e4der mit Keilen<\/a> zu blokieren.<\/p>\n

Was sich am Ende als sehr gute Entscheidung entpuppte, denn als Matti mit allem fertig war, wollte ich zum Abfahren die Kl\u00f6tze wieder entfernen. Die Kl\u00f6tze hatten sich aber mit dem Rad und dem Boden verkeilt, dass daf\u00fcr mehr Kraft aufgewendet werden musste. Als ich schlie\u00dflich den letzten Klotz entfernen wollte, lag wohl der ganze Druck des Mini auf dem St\u00fcck Keilholz. Nach l\u00e4ngerem hin und her nackeln bekam ich diesen zwar rausgezogen, klemmte mir aber dabei den Daumen ein wenig ein und der Mini kam direkt von der Auffahrrampe runter. Ich m\u00f6chte nicht wissen, was gewesen w\u00e4re, wenn Emilie nicht abgesichert worden w\u00e4re und runterkommt w\u00e4hrend Matti darunter liegt.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – ohne Z\u00fcndung \u00d6ldruck aufbauen<\/p><\/div>\n

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Emilie sollte auch den Schmierservice erhalten,<\/h4>\n

bei Ihr verhielt es sich \u00e4hnlich wie bei Lijan, auf der Fahrerseite wollte das Fett leichter hineingepresst werden als auf der Beifahrerseite. Woran k\u00f6nnte das liegen?<\/p>\n

Auch Matti, der kr\u00e4ftiger gebaut ist wie ich, tat sich bei den Gelenken an der Vorderachse ziemlich schwer und kam gut\u00a0ins Schwitzen. Ab da verstand er, warum ich bei Lijan so fertig nach dem Schmieren war.<\/p>\n

\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – hinten Abschmieren<\/p><\/div>\n

An dieser Stelle einen kleinen Tipp:<\/h4>\n

Waschen m\u00fcsst ihr euch nach dem Schmieren so oder so, denn das Fett kennt keine Grenzen. Aber wenn euch das Wasser von der Stirn rinnt, dann nutzt lieber was Anderes als eure dreckfettverschmierten H\u00e4nde. Ich hatte komplett vergessen, dass ich schwarze H\u00e4nde hatte und schmierte mir das Fett dabei erstmal ins Gesicht. Eine Tages oder Nachcreme brauch ich definitiv nicht mehr.<\/p>\n

Und weil wir grad beim Schmieren waren, nutzte ich das danebengegangene Fett\u00a0 um Lijan`s T\u00fcren- und Haubenschaniere zu fetten.<\/p>\n

Von meinem T\u00fcvbesuch wusste ich noch, dass Lijan\u00b4s Handbremsseile gefettet werden m\u00fcssten, die sahen rostig trocken aus und sollten vor Feuchtigkeit gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n

Im ersten Durchgang tat ich das mit Vaseline, dies kann ich aber niemanden empfehlen, denn sobald die Auspuffanlage heiss wird, wird die Vaseline fl\u00fcssig und tropft auf Schalld\u00e4mpfer etc. . . Das stinkt ekelhaft wenn das Fett dort verbrennt.<\/p>\n

So hab ich bei Lijan nochmal mit dem Mehrzweckfett nachgeschmiert und bisher stank nichts nach verbranntem Fett. In diesem Zug wurden Emilie\u00b4s Bremsseile ebenfalls kontrolliert. Wie sich dabei herausstellte, hatten diese es auch dringendst n\u00f6tig angeschmiert zu werden. Ohne zu z\u00f6gern wurde es auch erledigt.<\/p>\n

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\"Rover<\/a>

Rover Mini Xn – zu fettendes Bremsseil<\/p><\/div>\n

Als wir letztendlich auf dem Heimweg waren, merkte ich auf der Strecke einen Unterschied zu vorher, die Fahrt f\u00fchlte sich angenehmer an. Ich denke es tat den Mini`s sehr gut diese mal wieder ordentlich abzuschmieren. \ud83d\ude42 K\u00f6nnte ja fasst wie bei den Frauen sein, wenn man die abnippelt und anschmiert \ud83d\ude1b
\n<\/object><\/p>\n

Angeschmiert und abgenippelt, oder heisst das abgeschmiert und angenippelt? Mini Abschmieren So sicher bin ich mir da nach dem heutigen Tag nichtmehr. Auf der heutigen Agenda stand: \u00d6lwechsel f\u00fcr Emilie, Abschmieren f\u00fcr Emilie und Lijan und bissl andere Dinge abschmieren. …<\/span> Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2929,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[199,528],"tags":[263,480,479,300,31,76,477,476,478,8,474,10,102,47,111,9,175,7,46,26,91,475],"class_list":["post-2903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emilies-abenteuer","category-mini-wartung","tag-abschmieren","tag-abschmimeren-materialbedarf","tag-angeschmiert-und-abgenippelt","tag-auffahrrampen","tag-das-unukat","tag-dasunukat","tag-fettpresse","tag-gelenke-abschmieren","tag-mehrzweckfett","tag-mini","tag-mini-abschmieren","tag-mini-cooper","tag-mini-mpi","tag-mini-xn","tag-miniblog","tag-mpi","tag-olwechsel","tag-rover","tag-rover-mini","tag-rover-mini-mpi","tag-rover-mini-xn","tag-schmiernippel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2929"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dasunukat.de\/miniblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}