Hmn einen Mini zu besitzen der einfach nur rund l\u00e4uft scheint wohl eine Legende zu sein.<\/p>\n
Denn kaum sind Lijan\u00b4s Wehwehchen\u00b4s geheilt zeigt er gleich neue. Ganz nach dem Motto gibst Du mir den kleinen Finger, nehm ich Dir die ganze Hand.<\/p>\n
Heute auf dem Programm:<\/p>\n
Auf dem Weg nach Moosburg musste ich eine Zwangsabfahrt von der Autobahn machen. Die Wassertemperaturanzeige stieg hoch. Dann hab ich vor kurzem festgestellt, dass der Ausgleichsbeh\u00e4lter f\u00fcr das K\u00fchlwasser undicht geworden ist. Es dr\u00fcckt an der Naht etwas Wasser heraus. Ich bin mir nicht sicher ob es am Alter des besagten Beh\u00e4lters liegt oder ob der Druck aus dem Zylinderkopf in den Wasserkreislauf kommt. Auf dem Heimweg von Stuttgart hatte ich einen unerkl\u00e4rlichen Leistungsabfall. Dieser war zwar nur zeitweise aber immernoch besorgniserregend. H\u00f6chste Zeit einen Kompressionstest zu machen. Denn das Mini-Forum sagt zu diesen Symptomen, dass sich da wohl die Kopfdichtung weigert alles dicht zu halten.<\/p>\n
Das Temperaturproblem kam bisher erst einmal vor. Es stellte sich auch heraus, dass es garkein Temperaturproblem gab, sondern nur, dassder Stecker vom Thermostat korridiert war.<\/p>\n
An dieser Stelle k\u00f6nnt ich mich echt aufregen. Wer bitte war so klug und Korrosion erfunden?! Korrosion nervt, vor allem an den Z\u00e4hnen und im Mund kann Korrosion wie beim Mini richtig teuer werden!<\/p>\n
Naja, jetzt ist der Stecker wieder sauber und die Temperaturprobleme Vergangenheit. Werde aber trotzdem in der Winterpause den K\u00fchler ausbauen und reinigen!<\/p>\n
Die anderen Symptome bed\u00fcrfen aber auch einer Untersuchung. Also treibt man erstmal einen<\/p>\n
Kompressionstester<\/a><\/span> einen Z\u00fcndkerzenschl\u00fcssel<\/a><\/span> und 4 neue Z\u00fcndkerzen<\/a><\/span> auf. Neue Z\u00fcndkerzen braucht es zwar nicht zwingend bei einem Kompressionstest, aber wenn ich die alten eh schon rausschrauben muss…<\/p>\n